Seventies Classic Club Trophy

Quand rouler en ancienne sur circuit est une passion

Dates 2017

  • écrit par Cédric Pierron
  • le 10 janvier 2017
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2017TypeLieuInscription
Week-end 29-30 avrilCircuit - CLASSIC DAYSCircuit de Nevers Magny-cours piste F1 (58)Détails
Week-end 24-25 juinCircuit - FESTIVAL GT LEGENDSCircuit de Chenevières (54)Inscriptions ouvertes
Samedi 7 OctobreCircuit*Circuit de Nevers Magny-Cours piste club (58)Inscriptions ouvertes

 

* Journée exclusive S.C.C.T

Nouvelle Robe pour le Forum

  • écrit par Cédric Pierron
  • le 24 septembre 2016
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Bonjour à tous, cette semaine nous avons fait un gros travail invisible, nous avons changé d’hébergeur internet, ainsi le blog et le forum gagnent en rapidité d’affichage et le Blog passe en protocole HTTPS sécurisé par un certificat SSL qui crypte les données échangées entre votre ordinateur et le site.

connexion-https

 

On en a profité pour mettre à jour le forum à la dernière version, plus belle, pratique et sécurisée.

http://forum.scct.fr

Forum

 

La galerie photo quand à elle va subir aussi une refonte totale, bientôt en ligne….

13-14 Aout 2016 – Montée Historique du Ballon d’Alsace (88)

  • écrit par Cédric Pierron
  • le 8 juin 2016
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headerJean-Paul Hoepfner et Jean-Pierre Munsch, deux organisateurs que l’on ne présente plus (SAGASTOURS entre autres), s’associent dans le projet de faire à nouveau résonner les belles mécaniques sur le premier tracé de course de côte dans l’Est de la France. N’hésitez pas à vous inscrire pour passer un bon week-end dans le massif Vosgien.

Vous trouverez toutes les informations necessaires sur le site http://monteeballondalsace.com/ ainsi que sur le dépliant de la manifestation: http://www.newsclassicracing.com/IMG/pdf/De_pliant_Monte_e_Historique_Ballon_d_alsace.pdf

Sans titre

A l’honneur cette année, Henri Pescarolo, 33 Participations aux 24 heures du Mans et 3 victoires, retrouvera lors de la Montée Historique Internationale son ancienne Matra MS 630. Que d’émotion en perspective à partager avec le Public et les Fans qui profiteront encore une fois des échos du V12 Matra résonnant dans les Sapins des Vosges.

 

25-26 Juin – Festival GT LEGENDS circuit de Chenevières

  • écrit par Cédric Pierron
  • le 8 juin 2016
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gtlegendsDepuis 2 ans maintenant l’écurie CACIC organise le festival GT Legends sur le circuit de Chenevières (54). Le programme est simple, prenez tout ce qui tourne autour des anciennes et faite tout ça au même endroit, le même week-end.

Vous pourrez donc trouver une exposition de véhicules de collection et de course, une exposition de véhicules militaires et agricoles anciens, quelques marchands et vendeurs de pièces type bourse cette année nous avons même droit aux motos, vélos et mobylettes anciennes, avec la possibilité aux spectateur de venir exposer leur ancienne et de participer aux parades sur le circuit de Chenevières.

Le tracé du circuit en dehors de ces parades à allure réduite et ouvertes à tous, est utilisé pour des sessions de roulage dans la philosophie même du S.C.C.T. à un tarif tout aussi S.C.C.T, 

Les 6 sessions de 15 min de roulage le samedi sont proposées à 130€

Les 5 sessions de 15 min de roulage le Dimanche sont à 130€ aussi

Et les 11 sessions des 2 jours sont à 230€.

N’hésitez pas a vous renseigner sur le site de l’événement:

http://www.gtlegends.fr  

Ou sur la page Facebook:

https://www.facebook.com/GT-Legends-650346208325872/?fref=ts

Ou en contactant directement Dylan Le Gars: http://www.gtlegends.fr/contact-gtl2015.html

Cette année comme les précédentes le SCCT sera présent avec quelques membres!

FFSA – Réglementation 2016 Round 2

  • écrit par Cédric Pierron
  • le 19 mai 2016
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ffsa

Nouvel article suite à la mise à jour du RTS de la FFSA du 4 mai 2016 qui modifie les règles précédemment en place décrites ici

Suites aux nombreuses protestations d’organisateurs de journée de roulage et autres track-day et surtout du GENCACEPA – Groupement des propriétaires de circuit –  face au RTS de la FFSA applicable depuis le 1er janvier 2016 et dont le détails se trouve ici, la FFSA à fait marche arrière en publiant un correctif qui ne rend plus obligatoire la formation des plateaux de roulage par poids. Cette grille de poids devenant une simple recommandation est aussi revue en terme de limites entre groupes. Concernant le roulage des autos à roues découvertes l’interdiction ne concerne plus que les Formules, les autos de type Lotus Seven, Catheram et assimilés ne sont plus concernée.

Extrait du RTS du 4 mai 2016 concernant la compositions des plateaux lors de journée de roulage de type loisir/club, hors compétition:

II-B11.1.1 – Composition des plateaux.

La composition des plateaux s’effectue sous l’entière responsabilité de l’organisateur de l’événement, dans le respect des dispositions prévues par l’arrêté d’homologation du circuit et en accord avec le responsable du circuit, en tenant compte notamment, du poids, de la performance ainsi que du nombre des véhicules simultanément en piste, de l’expérience des pilotes et de l’encadrement mis en place pour assurer la sécurité des participants.

Recommandations:

1- Lorsque les véhicules simultanément en piste ne sont pas exclusivement, soit des véhicules de compétition, soit des monoplaces, il est recommandé de composer les plateaux en fonction du poids des véhicules, selon les configurations suivantes:

RTS2

 

2- Lorsque les véhicules simultanément en piste sont tous des véhicules de compétition, il est recommandé que l’organisateur prévoit la présence des moyens de secours adaptés à l’activité, tels que médecin et/ou SDIS. Dans ce cas uniquement, il sera possible de mélanger des véhicules à roues découvertes (monoplaces de type formule: GP2, F3, FR…) avec des véhicules à roues couvertes par des ailes de type Sport Proto. Le mélange des monoplaces avec des véhicules de type GT, ou Tourisme est Strictement interdit.

source FFSA -RTS – Circuit 2016-05-04 – APPLICATION 05-2016: http://www.ffsa.org/

FFSA – réglementation 2016

  • écrit par Cédric Pierron
  • le 28 décembre 2015
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ffsa

 

Mise à jour du 4 mai 2016: cet article n’est plus d’actualité, la RTS de la FFSA a été modifiée, allez voir les changements ici

 

Depuis le 1er janvier 2016, le nouveau règlement de la FFSA est applicable concernant la répartition des véhicules en fonction de leur catégorie et suivant leur poids lors de roulage sur circuit loisir sur des circuits homologués FFSA.

Cette nouvelle réglementation à déjà fait parler d’elle courant 2015 (pétitions, réseaux sociaux, sites spécialisés dans l’organisation de trackday), elle ajoute une condition à la formation des plateaux de roulage qui consiste à obliger les organisateurs à les créer en fonction des types et poids des autos (avec un seuil à 800kg), en plus de prendre en compte les performances des véhicules et l’expériences des conducteurs (second point que nous appliquons depuis le début au S.C.C.T.).




Pour les trackday du SCCT, l’impact de cette réglementation est bien réel, puisque il nous faudra appliquer ces conditions lors de la répartition des autos dans les plateaux de roulage:

*Condition I (nouvelle)

1- Il nous sera impossible de faire rouler les monoplaces et les protos à roues découvertes avec les voitures de tourisme : Il n’est pas autorisé de mélanger des véhicules à roues découvertes (Monoplace de type Formule: F1, F2, F3, FR…) avec des véhicules à roues couvertes par des ailes (ex : GT, Tourisme, Sport Proto…). Sont impactées sur nos journées les Formules, et monoplaces légères de type Panhard DB racer par exemple.

2- Il nous sera impossible de faire des roulages en ‘Open‘ -une auto sort, une rentre sur la piste- comme nous en avions l’habitude l’après-midi (hors Montlhéry où la journée se déroule en roulages par groupes toute la journée), le poids entrant en ligne de compte, les plateaux devront suivre les règles ci dessous:

poids

Le 1er point semble ‘logique’ pour limiter les risques en roulage (formule non vue dans le rétro par une berline qui la précède), nous allons donc nous y conformer, au regret de refuser les formules et autos à roues non couvertes. Le second point quand à lui est plus discutable, surtout sur la limite ‘sortie du chapeau’ des 800kgs, de ce fait il va nous être très compliqué d’équilibrer les performances des autos et l’expérience des conducteurs car nous n’avons pas la possibilité de faire plusieurs plateaux de -800kg, et par exemple les minis de piste aux mains de conducteurs expérimentés côtoieront les minis d’origine conduite par un novice de la piste….  pas sûr que cela améliore la sécurité sur la piste…. et au vue de notre expérience dans l’organisation de journées de roulage, cette règle aura plutôt l’effet inverse.

Les autos d’un poids inférieur à 800kgs représentent sur certaines de nos journées environ 1/3 des inscrits, nous ne pouvons donc pas les refuser purement et simplement sous prétexte de facilités d’organisation, nous allons donc tout faire pour être en accord avec la réglementation et pour que nos journées restent dans la même ambiance qui ont fait leur succès.

*Condition II (déjà existante)

Cette condition a été et demeurera appliquée à toutes nos journées,  La composition du plateau sera sous la responsabilité de l’organisateur de l’événement, en accord avec le responsable du circuit, en tenant compte des performances des véhicules et de l’expérience des pilotes. 

 

extrait nous intéressant: RTS – Circuit 2015-10-28 – APPLICATION 2016 Pages 22 et 23

source FFSA -RTS – Circuit 2015-10-28 – APPLICATION 2016: http://www.ffsa.org/

 

Un Harnais oui! mais comment?

  • écrit par Cédric Pierron
  • le 21 juillet 2014
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harnais-OMP

Dès que l’on participe régulièrement à des journées de roulage sur circuit, il est préférable pour la sécurité du pilote de remplacer la ceinture 2 ou 3 points (quand elle existe!) par un véritable harnais 3,4,5 voir 6 points.

Il faut toutefois être prudent quand on installe ce genre d’accessoire, car mal posé il peut s’avérer être d’une totale inefficacité. C’est pourquoi il convient de respecter quelques règles fondamentales pour le montage de ce genre d’accessoire de sécurité





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Le blog se mobile-ise !

  • écrit par Cédric Pierron
  • le 28 mars 2014
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SCCTmobile1

 

Vous êtes de plus en plus nombreux à consulter le blog avec un appareil mobile (smartphone ou tablette) et pour faciliter la navigation le blog se mobile-ise…

Nous avons mis en place un thème spécifique pour appareils mobiles qui améliore grandement la navigation sur le blog, surtout si vous êtes sur un réseau mobile 3G/H+/4G tout en préservant votre quota de données du mois !

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Nouvelle réglementation remorques B96

  • écrit par Cédric Pierron
  • le 8 avril 2013
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timthumb

 — précisions apportées le 9 mai 2014–

Application:
« Arrêté du 17 janvier 2013 relatif à la formation requise pour les titulaires de la catégorie B du permis de conduire en vue de la conduite d’un ensemble composé d’un véhicule tracteur relevant de la catégorie B auquel est attelée une remorque dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 750 kilogrammes, lorsque la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque est supérieure à 3 500 kilogrammes sans excéder 4 250 kilogrammes. »

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Les 100 tours du Castellet 16 et 17 mars 2013

  • écrit par alex
  • le 28 mars 2013
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paul-r10

Nous laissons la plume à David Wairy:

Il était une fois un petit garçon qui rêvait de course automobile devant la télé… Hé oui, comme beaucoup d’entre nous je rêvais ! À 31 ans et des poussières, j’ai franchi le pas !

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Into Australian Cars – Part 1

  • écrit par Franck_RS
  • le 10 février 2013
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“Australian cars”

Les feux sont au rouge. A droite le pilote de la Holden Commodore caresse nerveusement le volant. La rutilante carrosserie verte métallique lui rappelle les forêts eucalyptus de sa contrée natale. Les ailes musclées, abritent de larges gommards de 18 pouces, l’auto parait prête à bondir…comme un Kangourou à l’affût. Echange de regard avec le pilote à sa gauche, petits sourires en coins, la tension est palpable. Sur la voie d’à côté le concurrent de toujours : Ford. La Falcon exhibe elle aussi sa musculature et son aileron effilé comme une lame de rasoir. Sa robe orange corail étincelle au soleil. Il fait chaud, l’atmosphère est électrique.

Falcon contre Commodore…30 ans de rivalité

Falcon contre Commodore…30 ans de rivalité

(suite…)